坡形板式橡膠支座是將矩形支座的第一層中間鋼板改為楔形鋼板,其中楔形鋼板的坡度分別為:A-1.5%,B-2.0%,C-2.5%,D-3.0%,E-3.5%.其支座坡形與楔形鋼板一致.坡形橡膠支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用時受力不均,容易脫空的缺點,提高了使用安全性.而且,它用于坡度大于10%的預制簡支橋梁除具有一般板式支座的性能外,還有構造簡單,安裝方便,在橋底不需要再設調坡楔形板\節約投資等優點.

矩形板式坡形橋梁橡膠支座要當梁體縱坡I>1%時使用，橡膠支座安裝時，須在梁底與支座之間設置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復雜、費工費料。為設計及施工便利，我們研制生產了坡形橡膠支座時，它是在普通矩形、圓形板式及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設了同橋梁坡度相一致的楔形構造，該楔形部分同支座本體是經一次模壓硫化而成的整體。

坡形板式橡膠支座的構造特點

在使用坡形橡膠支座時,要當梁體縱坡I>1%時使用，一般板式橡膠支座安裝時，須在梁底與支座之間設置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復雜、費工費料。為設計及施工便利，我們研制生產了坡形橡膠支座時，它是在普通矩形、圓形板式及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設了同橋梁坡度相一致的楔形構造，該楔形部分同支座本體是經一次模壓硫化而成的整體。

橋梁支座在橋梁結構中起著承上啟下的作用,它既要將作用于橋梁上部結構的全部荷載傳遞到墩臺上,又要保證作用于橋跨結構的水平力按設計要求合理地分配到墩臺上,使橋梁結構的實際受力情況與設計計算時的圖式相符。對于工程設計單位,如果支座在設計時若采用的設計參數不合理、選用的支座型式及結構不合理,會給使用中的橋梁結構帶來很大的附加應力和變形,不能滿足結構受力、變形的需要,還會直接影響橋梁結構的安全及使用壽命。任何一種新型支座的出現,都必須經過大量試驗取得確切數據后確定有關的設計參數,以指導設計人員正確地選用合適的產品。

隨著板式支座在橋梁上的廣泛應用，其產品重要性也日益受到重視。因此我們對支座的選用、布置、設計計算等方面進行了科學技術分析，目的就是讓用戶得到更好的產品。對于普通板式橡膠支座適用于跨度小于30mm、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不用的橋跨結構；正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。四氟板式橡膠支座適用大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

坡形板式橡膠支座的安裝與施工橡膠支座處于橋梁上、下部構造連接點的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久度。因此除了確保橡膠支座的設計選型合理，及加工質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。

對于坡形板式橡膠支座的支承墊石的設置

為了保證橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便，不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石的平面是必須的。1.1、支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右，墊石高度應大于6cm，以保證從梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂（或扁千斤頂），供支座調換時使用。支承墊石內應布鋼筋網，豎向鋼筋與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石用的水泥標號不低于250號，墊石混凝土頂面應預先用水平尺標準，力求平整而不光滑。支承墊石的頂面標高力求準確一致，尤其是一片梁一端安置兩個支座時，此兩上支承墊石頂面標高的水平誤差要嚴格控制。同一片梁的兩個四個支座的支承墊石頂面應處于同一平面內，以免發生偏壓，初始剪切與不均勻受力現象。

坡形板式橡膠支座的安裝現澆梁安裝橡膠支座較方便。施工順序如下：先將墩臺墊石頂面除去浮沙，表面應清潔、平面無油污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺上的設計位置中心線重合，支座就位準確。同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在梁的重力下自動找平。

在澆注混凝土梁體前，在橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板、鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板(俗稱：“梁體鋼板”)視作現澆梁模板的一部分澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處，用軟木板填沒。以后在拆除模板時，再將軟木板除去。按以上施工，可使支座同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。

為此本著讓用戶放心精神,我們定期對坡形支座做了抗壓試驗和橡膠硬度試驗，在試驗的基礎上根據橡膠材料特性和橡膠支座行為特征基本理論，建立FEA模型，并對支座在軸心均布加載工況進行應力分析，結合支座抗壓試驗變形數據和支座內部應力分布規律證明該FEA模型基本正確，由計算結果可以看出在支座內部存在著應力分布不均勻的現象，同時還可看出坡形橡膠支座的圓周橡膠保護層具有減小支座內部剪應力的作用。