J型CA砂漿漏斗是根據《客運專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》技術標準要求生產。

用于高速鐵路CA砂漿，用于CA砂漿流動度檢測，攪拌，成型，廣泛用于高速鐵路CA砂漿試驗，已在秦沈高速，京滬高速，武廣高速，廣深高速鐵路廣泛使用，采用黃銅加工，具有使用方便，數據準確等。CA砂漿流動度測定儀(漏斗)使用說明CA砂漿流動度與可工作時間是保證板式軌道CA砂漿現場灌注施工質量的重要指標。從乳化瀝青與水泥砂漿摻合到一起后，CA砂漿的固化作用就開始了，砂漿的粘性逐漸增加，流動性逐漸喪失而最終固化。
為確定CA砂漿流動度指標，試驗采用容積為650ml的特制漏斗進行測定，將拌和好的砂漿注入漏斗，打開出口開始，至砂漿全部流出所經歷的時間，即為流動度。適當的流動度對于砂漿的性能與灌注質量非常重要，流動度過小，砂漿材料會出現離析，影響其強度和耐久性；流動度過大，砂漿粘稠，就難以將軌道板與基礎間的填充密實，直接影響灌注質量。借鑒日本板式軌道CA砂漿的流動度指標，結合我國前期進行的大量試驗，包括試驗室內的市尺模灌注試驗結果，確定流動度指標在16～26s之間，可滿足性能與灌注要求。
影響CA 砂漿流動度的因素很多，在拌和方式、投料順序一定的條件下，流動度隨溫度、外加劑、主要原材料的配合比、水灰比的變化而不同。
CA 砂漿的可工作時間是指CA砂漿處于規定的流動度范圍內所經歷的時間。這個時間應該較長而不至影響現場砂槳的灌注施工?？紤]到現場從砂漿拌和站配制好的運輸過程、灌注作業所需要的時間，規定CA砂漿的可工作時間不少于30min。
CA砂漿流動度的試臉采用“漏斗法”進行，漏斗容積為640ml，上口徑為襯ф70mm，下口徑為中ф10mm，高度為450mm，采用黃銅或不銹鋼制作,將配制好的砂槳注人漏斗內，打開出口閥門，同時開始計時，砂漿從漏全部流出所經歷的時間，即為砂漿的流動度——t（以s計）。可工作時間的試驗方法與流動度相同，但同一試樣每隔5min做一次，并繪出流動度曲線，即流動度與累計時間的對應關系(如圖2示意)。砂漿在流動度設計范圍內所經歷的時間。即為砂漿的可工作時間——T(以min計)。